Najnowszy japoński pocisk jest gotowy do rozpoczęcia próbnych przejazdów

Japonia rozpoczęła testowanie najnowszej wersji swojego szybkiego pociągu pocisków. Każda nowa era Shinkansena, jak jest znana lokalnie, niesie ze sobą strukturę znacznie bardziej oszałamiającą niż ta, która była poprzednio, a nowa Alfa-X, co oznacza zaawansowane laboratoria do działań na linii frontu w eksperymentach kolejowych, zdecydowanie nie jest przypadkiem szczególnym. Na początek spójrz na niecodzienny przedni pojazd - na 22 metrach najnowocześniejszy pocisk Japan Railways ma najdłuższy i najbardziej elegancki nos w każdym miejscu w pociągu.

Najszybszy dzisiejszy pociąg ślimakowy jedzie z prędkością około 320 km / h (198 mph) Jednak Alfa-X - lub seria E956, by nadać jej oficjalną nazwę - porwie podróżnych oszałamiająco 360 km / godz. (224 mil / godz.) . Niezależnie od tego, na etapie testowym Japan Railways chciałyby popchnąć Alfa-X do prędkości 400 km / h (248 mph) .

Ma stać się najszybszą administracją pociągów biznesowych na świecie, jednak pociąg maglev w Szanghaju, który szczerze wykorzystuje różne innowacje, zapewnia podróżnym znacznie bardziej widoczna prędkość (431 km / h) 267 mph .

Szybkość Alfy-X stała się możliwa dzięki zmniejszeniu ciężaru części pociągu, donosi Nippon.com. Podobnie praca włączyła się w zmniejszenie hałasu w pociągach dookoła, a aby zapewnić znacznie płynniejszą jazdę, zapoznano się z nowymi pionowymi gadżetami tłumiącymi drgania, które współpracują z obecnymi urządzeniami bocznymi. W odniesieniu do tego niezwykłego, 22-metrowego nosa, został on skonstruowany tak, aby zmniejszyć fale ciężaru powstające podczas szybkiego wchodzenia do nor.

Zobacz także: Wada WhatsApp sprawiła, że ​​telefony były otwarte dla wyrafinowanego oprogramowania szpiegującego

W kraju, który musi radzić sobie ze stałym zagrożeniem trzęsieniami, system Alpha-X podobnie konsoliduje nowe, wrogie sejsmiczne amortyzatory wstrząsów, które naturalnie uruchamiają się z powodu stałych wstrząsów, aby zrównoważyć rozwój pociągu i zapobiec jego wypadnięciu z toru. Pociągi ślimakowe hamują naturalnie i szybko, gdy występują sąsiednie wstrząsy, jednak nowe amortyzatory zwiększą siłę podczas ruchu, a ponadto po całkowitym zatrzymaniu.

Szybka Alfa-X będzie obsługiwać kursy w regionie Tohoku na wschód od Tokio i na północ na wyspę Hokkaido, jednak długie okresy dokładnych testów oznaczają, że nie zaczną przyciągać płacących podróżnych do 2030 r.

Japonia dodatkowo buduje szybki pociąg maglev. Używając niesamowitych magnesów do lewitacji i napędu, pociąg właśnie osiągnął tempo 603 kilometrów na godzinę (375 mph) jednak w testowaniu administracja biznesowa nie jest polegana na wysyłaniu do 2027 r., co najwyżej punktualnie.